Cédric Prohet
Ingénieur Supply Chain · Aviation d'affaires
Ingénieur Supply Chain spécialisé dans l'aviation d'affaires : pièces de rechange Falcon, MRO et situations AOG, où chaque heure d'avion au sol compte. Je relie les opérations et la donnée, et je construis les outils que je pilote. Je recherche un premier poste ou un VIE à partir de novembre 2026.
Mes projets
Projets en entreprise
Missions réelles menées chez Dassault Aviation et Dimotrans, avec leurs résultats.
Déploiement Trackeurs IoT
POC de 5 000 traceurs pour les pièces Falcon : immobilisation en magasin divisée par deux, budget validé pour au moins 8 000 traceurs.
Voir le projetProjet Falcon Legacy
Script Python de rapprochement de 10 000 lignes de stock entre SAP et SPEED, au service d'un projet de ferraillage de 5 M€.
Voir le projetMigration WMS
Pilotage de la migration du WMS (AS400 / SPEED vers Reflex Web) et formation d'une équipe de 20 personnes.
Voir le projetImplantation Client
Reprise en urgence après la liquidation d'un prestataire : 18 camions absorbés, 474 commandes urgentes, +33 % de productivité.
Voir le projetCompétences en action
Cas pratiques interactifs : la méthode appliquée à des données réelles et publiques, testable en ligne.
S&OP des pièces de rechange
Sur 4 séries réelles de pièces de rechange : classer la demande, choisir la bonne prévision (Croston) et chiffrer le stock de sécurité.
Tester le simulateurImplantation entrepôt
Classement ABC et réimplantation des références, testés sur 724 commandes réelles : jusqu'à −18 % d'heures de préparation.
Tester le simulateurKPI, Power BI & IA (RAG)
Tableaux de bord Power BI et outils Python pour automatiser le suivi des performances, et un moteur RAG documentaire testable en ligne.
Voir le projetInfrastructure Homelab
Serveur Linux de 60+ conteneurs conçu et sécurisé seul : audit, plan de reprise testé (≈ 15 min), supervision et plugin Moodle maison.
Voir le projetMes idées
Trois projets que je lancerais demain, chacun prolongeant une réalisation du site.
Tour de contrôle AOG temps réel
Une seule vue par envoi critique (ERP, traceur, transporteur) et des alertes pendant le blocage, pas après.
Découvrir l'idéePool de pièces mutualisé entre sites
Piloter les pièces rares et chères au niveau du réseau : jusqu'à moitié moins de stock de sécurité à service égal.
Découvrir l'idéeCopilote documentaire logistique
Un assistant IA interne qui répond en citant la procédure, douane et double usage compris, et s'abstient sans source.
Découvrir l'idéeMes convictions
Où va la Supply Chain dans les dix prochaines années, et pourquoi je m'y prépare dès maintenant.
La supply chain devient un métier de bâtisseur
Demain, l'avantage ne se jouera plus seulement dans les entrepôts, mais dans les outils et la donnée qui les pilotent. Le logisticien qui sait construire son propre outil ira toujours plus vite que celui qui attend qu'on le lui livre.
L'IA sera un collègue, pas un oracle
Elle préparera les analyses, repérera les anomalies et rédigera les réponses. Mais la confiance viendra de sa transparence : une IA qui cite ses sources, sait dire « je ne sais pas » et garde les données sensibles chez soi. La décision restera humaine.
La visibilité totale deviendra la norme
Dans quelques années, un colis non suivi sera une anomalie. La différence ne se fera plus sur « savoir où il est », mais sur « agir avant qu'il ne soit en retard ».
La résilience vaudra plus que l'optimisation
Pandémie, conflits, pénuries : le zéro stock a montré ses limites. Les meilleures supply chains ne seront pas les plus maigres, mais celles qui encaissent un choc sans s'arrêter.
Le carbone se pilotera comme un coût
Chaque expédition aura trois indicateurs : coût, délai et CO₂. Choisir entre l'avion et le bateau deviendra un arbitrage chiffré, plus une question d'habitude.
Le terrain restera le juge de paix
Les outils passent, le terrain reste. Un outil que les opérateurs n'adoptent pas ne vaut rien : l'humain restera le premier levier de performance, et le premier à convaincre.
Management & Leadership
Deux situations réelles, et la méthode simple que j'applique à chaque fois.
Reprise au pied levé de 3 contrats prestataires
Contexte : absence de mon tuteur, et trois prestataires (Daher, DHL, DPD) à piloter sans rupture de service sur des flux de pièces Falcon, AOG compris.
Ce que j'ai fait : un point hebdomadaire court avec chaque prestataire, les mêmes indicateurs pour tous (délais, qualité, litiges), un tableau d'actions unique partagé, et des règles d'escalade claires pour les urgences.
Résultat : continuité de service assurée, prestataires suivis sur des faits plutôt que sur des impressions, et un pilotage transmis proprement au retour de mon tuteur.
Une équipe de 20 personnes en pleine migration WMS
Contexte : remplacement d'un responsable de secteur pendant la bascule AS400/SPEED vers Reflex Web, avec l'intégration d'un client à 5 000 commandes par semaine.
Ce que j'ai fait : formation au poste par petits groupes, procédures numérisées et accessibles sur le terrain, point d'équipe quotidien de quelques minutes pour lever les blocages.
Résultat : un nouvel outil adopté par l'équipe, et une productivité maintenue pendant le changement.
Ma méthode : cadence courte, chiffres visibles, décisions tenues
Un rituel court et fixe
15 à 30 minutes, toujours au même moment. On regarde les chiffres, pas les impressions.
3 indicateurs, pas plus
Affichés et partagés : délai, qualité, litiges. Tout le monde voit la même chose.
Un seul tableau d'actions
Qui, quoi, pour quand. On relit les actions de la semaine passée avant d'en ouvrir de nouvelles.
Le terrain avant de trancher
Aller voir au quai ou au magasin, écouter ceux qui font, expliquer le pourquoi de chaque décision.
Une escalade claire
Un blocage non réglé en deux points remonte, sans chercher de coupable.
Rien d'exotique : c'est le bon sens du Lean (PDCA, management visuel) et des rituels agiles, sans le jargon.
Ils en parlent
« Cédric a une très bonne connaissance de nos flux à Tremblay, dans SAP et SPEED. Il a aussi de très bonnes compétences en informatique : il a développé plusieurs outils pour moi. »
« Dommage que tu ne sois pas là quelques mois de plus : ouvre une micro-entreprise ou passe prestataire, on te prendra pour continuer ce projet ! »
« Je te remercie pour ton travail, tu as été très sérieux et utile. Tu as su prendre en charge le lead quand ton responsable était absent, et avec brio. »
Expérience Professionnelle
Chef de projet POC traceurs MRO
Dassault Aviation Business Services (DABS), Genève
- Déploiement d'un POC de traceurs IoT sur la boucle de réparation MRO : pièces rotables envoyées en atelier, échanges standard et retours de pièces défectueuses (core returns).
- Sécurisation des flux AOG
- Capitalisation du retour d'expérience de Tremblay
Analyste Logistique
Dassault Aviation, Tremblay-en-France
- Projet de Ferraillage : Gestion d’un projet de ferraillage de 5 millions d’euros, traitant 10 000 lignes et 1,2 million d'unités, avec suivi des KPI.
- POC IoT de 5 000 traceurs : lead du POC de bout en bout chez DAFS, jusqu'à la validation du budget de déploiement, pour au moins 8 000 traceurs, sur le périmètre Dassault Aviation.
- POC concluant, gains mesurés : immobilisation en magasin réduite de 50 % ; transporteurs challengés sur leurs délais réels grâce aux données de suivi (ex. 14 h de blocage en douane détectées).
- Arbitrage technologique : BLE retenu face au cellulaire à performance égale, coût par envoi divisé par 6 ; −84 % vs le scénario initial du modèle financier.
- Adoption au-delà du périmètre : le service maquettes et essais des avions teste désormais les traceurs pour suivre ses maquettes.
- Logistique & Douanes : Optimisation des flux entrants et contrôles de conformité douanière, y compris sur des flux soumis à sanctions.
- Pilotage de Contrat Prestataire : Pilotage de 3 contrats (Daher, DHL, DPD) assurant le respect des délais, de la qualité de service.
Chef de Projet
Dimotrans, Pusignan
- Gestion d’Équipe et Formation : Supervision de 20 collaborateurs, remplacement d'un responsable de secteur et formation des équipes pour optimiser la productivité.
- Optimisation des Systèmes et Processus : Migration du WMS (AS400/SPEED → Reflex Web) et numérisation des procédures opérationnelles.
- Logistique & Performance : Réaménagement du stockage, intégration d'un client textile (5 000 commandes/semaine), analyse des KPI et mise en place.
Assistant Logistique & Réglementaire
Philagro France, Saint-Didier-au-Mont-d’Or
- Supply Chain & Conformité : Coordination du relabeling des produits conformément aux réglementations ANSES.
- Gestion Réglementaire : Supervision du rappel de 60 000 produits, garantissant la conformité des certificats d'analyse (COA) et des autorisations de mise sur le marché (AMM).
- Communication Client & Autorités : Gestion du courrier réglementaire et conduite d’une campagne de conformité auprès de 1 000 clients.
Opérateur Logistique
Gendarmerie, Sathonay-Camp
- Coordination des réceptions, préparation des commandes, mise à jour des inventaires et support aux audits internes.
Éducation
Cycle ingénieur en Logistique (CTI)
EIJV / UPJV, Saint-Quentin
Licence Pro. en Logistique Globale
IUT Lumière Lyon 2
BTS GTLA
Lycée Camille Dugast
Titre Pro. de Technicien Logistique
IFOCOP (certification FFP)
Outils & Soft Skills
Logiciels & IT
Compétences Clés
Langues
- Français : Langue maternelle
- Anglais : Intermédiaire (B2)
- Chinois : Débutant (HSK2)
- Espagnol : Débutant (A2)
Centres d'intérêt
- Gastronomie et OEnologie
- Randonnée et Trekking
- Organisation de voyages